记者从申通地铁集团获悉，近日，随着最后一块顶板完成混凝土浇筑施工，标志着地铁昌邑路站主体结构完成，其地下5层的结构将服务于地铁14号线、18号线以及江浦路隧道和东西通道。

据了解，地铁昌邑路站结构复杂，功能多样。车站从上往下第一层是江浦路隧道，第二层是东西通道，第三层是14、18号线换乘大厅，第四层是14号线的站台，第五层是18号线站台。整个车站深度超过了30米，是浦东地铁车站中最深的车站。

多个项目在昌邑路站“交汇”，共用地下空间，体现了土地利用的高度集约化，而这些项目也将在上海的城市交通中发挥重要作用。

江浦路越江隧道位于大连路隧道和杨浦大桥之间，全长2.28公里，是上海第17条穿越黄浦江的越江隧道，建成后将完善上海北部地区越江交通布局。目前，东线和西线两台盾构均在掘进中。而地铁车站的顶板同时也是江浦路越江隧道在浦东一侧的顶板。

由于14号线在浦东大道的走向与东西通道基本重合，除了昌邑路站外，还有浦东大道站、歇浦路站等多个车站与东西通道“合体”建设，地道的底板同时也是车站站厅层的顶板，车辆从地铁车站上方通过。

栏目主编 张琪

责任编辑 刘婉鑫

来源 申通地铁集团供图

上观号作者：浦东观察