乍浦路桥

1873年（同治十二年），差不多与花园桥同步，苏州河建第一代木制乍浦路桥

1893年的木制乍浦路桥，桥上的拉车苦力成了一种行业，延续了100多年

1910年，苏州河乍浦路桥，从近处看，苏州河所有桥梁中唯乍浦路桥有最漂亮的铁艺栏杆。桥南西侧是1902年建的英美烟公司

1919年的乍浦路桥，无数新移民靠一部独轮车拖家带口来闯上海摊，每见到这类照片就会想到他们的后人都在哪儿？该有5代了吧

1924年苏州河东望乍浦路桥

1926年，苏州河第二代钢筋混凝土结构乍浦路桥开建，由法国工程师r.minutti设计，工部局投资，长72米，车行道宽12.9米，两侧人行道各宽2.6米，总面积1300平方米。钢筋混凝土结构，中孔跨径36.6米，南北二孔跨径各17.7米，1927年建成

1928年，新建的乍浦路桥线条十分优美

1928年，乍浦路桥南，虎丘路东建成光陆大楼，路西是1925年翻建的英美烟公司颐中大楼

虎丘路146号光陆戏院内景。五六十年代光陆戏院改曙光电影院，专放新闻片，座位是皮的，票价5分，穷学生爱看，大家总喜欢抢二楼的包箱。后来电影不放了，改成外贸会堂

1931年，苏州河畔乍浦路桥洞船家

1931年，苏州河乍浦路桥旁的小乞丐，无论哪个朝代，穷人总比富人多

1946年，乍浦路桥是非机动车走得多，坡度很陡，老虎塌车上桥要走“之”字型才能省力

1946年，塌车是没有刹车的，下桥全靠脚劲摒牢，除了力气也要有点技巧，吃这碗饭也不易

网友食砚无田：小辰光学雷锋，还特意去桥头相帮推三轮车。现在想想蛮滑稽额。

网友hongxin：苏州河有许多桥梁，推桥头成了一种只要力气不要本钱的行当。车子一到桥头，立马不请自来，不由你愿不愿意，到桥顶就要钱，三分五分便可。有人不情愿便围上来一大帮，骂山门老难听，不付铜板休想脱身。三轮车上桥，男士一般会下车步行，如车上有妇孺下车男士还会帮忙推一把，顺便驱赶推桥人，五分铜板就省下了。

1946年，还是桥脚下光陆电影院（capitol cinema) 前卖零食的小贩比较轻松

来源：弄堂longtang

上观号作者：上海虹口