随着生活水平的提高，私家车普及率越来越高，停车难、人车混行、路边停车导致步行空间局促等现象，一直是困扰老旧小区的主要问题。
老旧小区交通组织的微更新主要希望实现交通流线顺畅、道路人车分行，停车增量、规范。
■回溯历史：
90年代初，私家车远没有如今日这样普及。1993年，建设部发布了第一版《城市居住区规划设计规范gbj137-90》，当时规定公共中心、商业中心、市场、医院等需要配建停车场（库）停车位，而居住区内“宜考虑居民小汽车和单位通勤车的停放”，并没有规定车位指标。因此，建于80、90年代的老旧小区普遍没有规划预留停车位。
按设计规范要求，小区内道路宽度分别为小区路5~8米，组团路3~5米，宅间路2.5米，以保障小汽车、消防、救护等车辆通行为限，也不考虑路面停车。
如今，居民私家车保有率剧增，小区内的机动车流量和路面停车量随之增加。路面停车使有限的路幅更加局促，车位稀缺、通行困难，还给行人带来安全隐患。
更为严峻的是，道路有效通行的宽度狭窄，使得生命通道受阻，救护车、消防车不能行驶到需要救援的居民楼附近。
▲某小区的主干道，两侧被停车占用，行人只能在道路中间通行。
▲某小区的宅间路，原设计宽度无法会车。
01 pedestrain and vehicle flows
01 人车分行
■解决途径：
○优化梳理交通流线。重新组织住宅楼之间的空间，梳理交通流线，使机动车单向通行，控制“一出一进”2个机动车主出入口设置，可以缩减车道所需宽度，减少会车和错车的几率，也有利于合理设置路边停车带。
○调整道路宽度，保障生命通道畅通。对小区主干路沿线的停车位、宣传栏、垃圾箱、绿化等进行梳理、调整，确保道路有足够的宽度可以通畅行驶。在扣除停车位后，双向通行的道路路宽度不宜小于4.5米，单向通行的道路宽度不宜小于3米。
▲双向车道、单向车道宽度设置示意
○采用地面涂装等方式区分人行和车行空间。在主干道采取地面涂装划分人行区域，有条件的情况下还可在用绿化分隔的方式，优化人行环境。人行道宽度不宜小于1米。
tips：不同宽度车道的断面改造方法
根据道路现有的宽度和功能，如果将沿线绿化带、设施带纳入一并考虑，优化道路断面，可以更好地处理车行区、人行区、停车位、绿化区的关系。以下是一些改造方法：
图例参考
a: 特别宽的主干道及广场
宽度12米以上的小区道路承载主要机动车通行功能。道路空间充裕，可设置双向机动车道，在临近道路两侧绿化带采用斜列式或平行式设置停车区，人行区可设置在某一侧停车区与车行区之间。
b: 一般小区主干道
宽度9米左右的道路是小区较为普遍的情况，可调整为单行道，避免会车。人行道如果与绿化带结合设计，可以给居民提供更为舒适、有趣的步行体验。下列两种布局方式供参考。
▲单侧斜列式停车 单向车道 人行
▲两侧平行式停车 单向车道 人行
c: 宅间道路
住宅楼之间的道路，车流量较小，主要承担步行功能，保障救援车辆能够到达居民楼。宽度6米左右的道路，可设置单向人车混行的车行区，以及单侧平行式停车区。宽度小于4米的道路，不宜设置停车区。
▲单侧平行式停车 人车混行车道
案例之一
静安区临汾街道阳曲路760弄
设计团队：同济规划院匡晓明团队
阳曲路760弄小区存在人车混行，停车占道挤压人行空间，封闭围墙使组团之间相互隔离等问题。
设计方案重新梳理小区道路形成三级道路系统：南北向车行道为贯穿小区的主干道，并设有两处出入口；主干道向东西两组团设置环状的次干道，使交通流线更顺畅；由次干道联系各条入户路。拆除围墙释放的空间改造为共享的绿化健康步道，有效实现人车人行。重新划分停车位200多个，规范管理、有序停车。
▲改造前小区主要道路的停车与封闭围墙
▲拆除围墙方案，围墙使原来的小区内各组团交通流线复杂，交通空间既混乱又浪费
▲交通组织方案，拆除围墙后，形成一条流畅的主干道和三级道路网络
▲规范停车位方案，明确划示停车位，结合小区入口闸机管理，使小区内的停车容量和现状清晰可控
▲改造后小区主要道路实现人车分行
▲拆除围墙释放的空间改为健康绿色步道
▲路缘石无障碍设计，一个惠而不费的设计体现出方案的人性化和精细化
▲健康步道的流线性设计增添了趣味性景观
案例之二
浦东新区潍坊街道竹园环路
设计团队：浦东建筑设计研究所有限公司
潍坊街道竹园睦邻中心周边的环路是社区内的主要道路，服务沿线的竹园小学、竹园菜场及多个居住小区。原先环路被大量停车位占据，加之两侧围墙较为破旧，整个环路通行环境不佳，人车混行现象严重。
改造后，环路取消了一侧的停车带，改变地面铺装，增设人行步道，机动车道单向通行，实现人车分流。同时，道路两侧围墙进行透绿改造，优化了通行环境。
▲竹园环路改造前
▲竹园环路改造方案，使居民家门口的几百米安全顺畅
▲竹园环路改造后
▲围墙透绿改造
▲围墙美化
02 make spaces and regulations for parking
02 增加停车位，规范停车管理
■存在问题：
老旧小区的停车难问题，一方面是因为最初规划时，未预见到现今大量的停车需求，缺少地下停车库，路面停车位预留不足；二是缺乏规范有序的停车管理，居民见缝插针地乱停放，使得空间未能有效利用；三是助动车的充电需求无法满足，居民在住宅楼下随处停放助动车、私拉电线存在安全隐患。
■解决途径：
○在满足消防安全、集中绿地量以及居民日常休闲的前提下，根据小区户外空间实际情况，挖掘潜力空间改为停车位。如主要道路空间沿线结合绿带拓展停车带或局部嵌入停车位，利用闲置场地集中设置停车场等。
○采用创新的停车方式，如采用立体停车的方式可有效提高空间利用效率；采用植草砖、绿廊、树荫等生态友好的停车方式，可适当弥补小区绿化总量，塑造良好的环境；集中设置具备充电功能的助动车停车场。
○通过停车位划线、铺地材质的变化等方式，明确小区户外空间的停车位，有序规范居民停车方式。
tips：常见的机动车停车方式
主要有平行式、斜列式、垂直式等三种停车方式。在占地面积小、疏散方便、保证安全的主要原则下，停车方式需根据实际情况，灵活运用。
▲三种停车方式对空间尺寸的基本要求
▲不同车型的设计轮廓尺寸参考
以下是三种停车方式结合绿化带、机动车道等元素布局所需要的空间尺度：
垂直式需要较大的空间，但可以提供较多的停车位；平行式所需的空间较小，可适应宽度有效的道路，但提供的停车位数量较少；斜列式则是介于两者之间的折中方式。
a: 垂直式
b: 斜列式
c: 平行式
tips 创新的机动车停车方式
a: 立体停车位
在社区内寻找闲置空间，在不影响周边居民楼采光的前提下，设置立体停车，可在有限的空间里提供更多停车位。
b: 绿廊停车位
在停车位上方设廊架供植物攀爬，可起到遮荫降温的作用。
c: 树荫停车位
停车位之间适当种植乔木，同样有树荫遮蔽的作用，避免暴晒。
d: 植草砖停车位
停车位地面铺设植草砖或植草格等透水性好的铺装。
案例之三
静安区彭浦镇永和二村
设计团队：同济规划院匡晓明团队
永和二村是静安区“美丽家园”较早的项目之一。面对小区的车行路线不合理、缺少人行通道、机动车停车矛盾突出、非机动车停车无序等问题，设计方案梳理现状道路，充分挖掘空间，因地制宜地提出人车分流交通组织，拓宽道路、优化转弯半径，确保消防通道和救护设施对宽度的要求。
通过把局部花坛改造为植草砖停车位，规范划定停车位线，把非机动车棚改造为适用于助动车停车需求的太阳能停车棚、并统一提供充电桩等多项措施，来解决机动车和非机动车的停车问题。
▲小区主要道路取消地面停车，优化步行环境
▲宅间道路增设人行步道、绿化隔离，规范停车位
▲原来的非机动车停车场改造为太阳能非机动车棚，可提供充电服务
▲宅间绿地拓展的植草砖式停车位
来源：上海城市空间艺术季
上观号作者：房可圆