作为上海“两场三站”的配套工程，虹桥机场出租车蓄车场充电示范点，近日正式建成投用，这也成为全国首家为新能源出租车设立充电服务和专用排队通道的机场蓄车场。

记者在充电示范点所在的虹桥机场二号航站楼出租车蓄车场北广场看到，已经有不少出租车在此充电了，朱师傅是上海纯电动出租车首批驾驶员，通过手机微信小程序就可为出租车进行充电操作，他告诉记者，以往充电他都会选择购物中心的停车场，因为那里充电桩多，可购物中心往往要收取10元的停车费，这笔费用让他很是心疼。而在虹桥机场二号航站楼出租车蓄车场不仅不收费，充好电之后，还可以直接去虹桥机场接客人，非常便捷。

此外，记者注意到，蓄车场内目前设有20个充电车位，可同时为20辆新能源出租车充电，充电桩目前全部采用大功率380v直流快充，以荣威ei5纯电动出租车为例，最快35分钟即可实现0到100%充满电。

管理方告诉记者，等到疫情结束，航班数量恢复正常，出租车需求量趋于缓和之后，他们将统筹管理传统汽油与新能源出租车运营管理，力争做到“待运+充电”两不误，新能源出租车在规定区域充电后，无需再进入传统出租车排队通道，可优先直接离场进入专用通道，但必须遵循“充电时长限制”和相关管理规定。

虹桥机场交通管理部业务发展科科长赵志华还介绍说，开启进口道闸是有前提条件的，首先对于出口来说，内部要有可使用的停车位，车辆是新能源车才能进入，而对于出口，要满足我们最低的充电时间，正常情况下是15分钟，达到15分钟之后，出口才会抬杆，这样既能避免一部分车辆钻空子，在管理上能够更加精细化。

下一步，上海“两场三站”将继续推进出租车充电站建设，为广大新能源出租车驾驶员进入“两场三站”区域充电、休息和营运提供了更多便利条件。

记者 | 长宁区融媒体中心 李婷婷、杜永超

编辑 | 长宁区融媒体中心 徐梦露

上观号作者：上海长宁